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Panne moteur

Panne moteur au sol
  1. Manette de puissance ...................................... IDLE
  2. Freins ................................................................. À la demande
  3. Pression d'huile en-dessous de l'arc vert ...... Couper le moteur immédiatement
Panne moteur pendant le décollage

Le décollage peut être interrompu (distance disponible suffisante)

  1. Atterrir droit devant: Manette de puissance ... IDLE
  2. Au sol: Freins .................................................... À la demande

ATTENTION
Si le temps restant est suffisant, le risque d'incendie en cas de collision peut être diminué en procédant comme suit : EMERGENCY FUEL VALVE ……………….. OFF
ENGINE MASTER …..…….…………………... OFF
ELECTRIC MASTER ..………..………………. OFF

Le décollage ne peut pas être interrompu (distance disponible insuffisante)

  1. Vitesse de plané ... 72 KIAS (1150 kg)
                                       66 KIAS (1000 kg)
                                       59 KIAS (850 kg)
  2. Si le temps le permet:
    1. Manette de puissance ...................................... Vérifier MAX
    2. ECU SWAP ......................................................... Passer sur ECU B
Panne moteur en vol

(a) Régime moteur irrégulier

  1. Vitesse de plané ....................................................... 73 KIAS (1150 kg)
                                                                                              68 KIAS (1000 kg)
                                                                                              60 KIAS (850 kg)
  2. Manette de puissance .............................................. Vérifier MAX
  3. Voyant d'alerte ENGINE ............................................ Vérifier
    Si le voyant ENGINE reste allumé, vérifier les instruments moteurs
  4. Si conditions givrante .............................................. Alternate Air ON
  5. Quantité carburant dans le réservoir principal ..... Vérifier
  6. Pompe de transfert carburant ................................ ON
  7. Sélecteur réservoir carburant ................................ Vérifier NORMAL
  8. ECU SWAP ................................................................ Passer sur ECU B
    Si le problème persiste en passant sur ECU B, remettre le sélecteur sur AUTOMATIC

Si le problème persiste: effectuer un atterrissage de précaution et se préparer à un atterrissage d'urgence sans moteur.

(b) Perte de puissance

Si la vitesse indiquée est d'au moins 60 kt et sans dommage de l'hélice, celle-ci continue à être entraînée par le vent relatif.

  1. Vitesse de plané ....................................................... 73 KIAS (1150 kg)
                                                                                              68 KIAS (1000 kg)
                                                                                              60 KIAS (850 kg)
  2. Manette de puissance .............................................. Vérifier MAX
  3. Si conditions givrante .............................................. Alternate Air ON
  4. Quantité carburant dans le réservoir principal ..... Vérifier
  5. Pompe de transfert carburant ................................ ON
  6. Sélecteur réservoir carburant ................................ Vérifier NORMAL
  7. ECU SWAP ................................................................ Passer sur ECU B
  8. Reset ECU: Engine Master ....................................... OFF — ON
    Si le problème persiste en passant sur ECU B, remettre le sélecteur sur AUTOMATIC

Si le problème persiste: se préparer à un atterrissage d'urgence sans moteur et essayer de remettre en route le moteur (procédure avec hélice en moulinet).

Remise en route du moteur

(a) Hélice en moulinet

Remarques:

  1. Si la vitesse indiquée est d'au moins 60 kt et sans dommage de l'hélice, l'hélice sera entraînée par le vent relatif.
  2. Si l'hélice s'arrête, une vitesse d'au moins 105 KIAS (moteur TAE125-01) ou 110 KIAS (moteur 125-02-99) est nécessaire pour l'entraîner de nouveau.
  3. En moulinet, la vitesse maximale est de 120 KIAS au risque de passer en surrégime moteur.
  4. Il est possible de redémarrer le moteur:
    1. Moteur TAZEntre 73 et 120 KIAS (moteur TAE125-01) ou 73 et 110 KIAS (moteur TAE125-01-R5) en-dessous de 6500 ft
  5. Il est possible de redémarrer le moteur entre 73 et 120 KIAS (moteur TAE125-01) ou 110 KIAS (moteur TAE125-01 R5) audessous d'une altitude pression de 6500 ft (moteur TAE125- 01) ou 6000 ft (moteur TAE125-01 R5 ) ou 8000 ft (moteur 125-02-99).

 

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