# Ressources pédagogiques # Rappels théoriques # Administratif ##### **Conditions d’obtention du brevet de pilote privé avion ?** - Âge minimal: 17 ans - Certificat médical de classe 2 ou 1 - 45h de vol dont: - 25h en double commande - 10h en solo supervisé - Incluant 5h en navigation - Incluant une grande navigation (150 Nm sur 2 aérodromes différents) - 5h possible sur simulateur agréé (BITD) - Maximum 10% ou 10h si commandant de bord sur d'autres aéronefs** ** ##### **Modalités de prorogation/renouvellement de la qualification SEP ?** - Licence valable 24 mois - Prorogation si, avant la date d'expiration de la qualification de classe: - Avoir effectué 12 heures de vol dans les 12 derniers mois, dont 6h en tant que commandant de bord - Avoir réalisé 1h avec un instructeur ou examinateur - Avoir effectué 12 décollages et 12 atterrissages ou - Vol de contrôle avec un examinateur dans les 3 mois qui précèdent l'expiration - Renouvellement si, après la date d'expiration de la qualification de classe - Réaliser un vol de contrôle avec un examinateur ##### **Documents obligatoires à bord ?** - Pour le Pilote: - Licence & qualification valides - Certificat médical valide - Carnet de vol pour l'étudiant en vol solo, signé et validé par l'instructeur - Pour le Trajet: - Cartes de navigation & radionavigation appropriées et à jour - Cartes d'aérodrome prévus et de dégagement à jour - Informations MTO, NOTAM, SUP AIP connues - Plan de vol (si nécessaire) - Pour l'Aéronef: - Manuel de vol - Fiche de pesée - Carnet de route - Procédures & liste des signaux visuels d'interception - Certificat d'immatriculation (délivré par le pays où est immatriculé l'avion) - Certificat de navigabilité (date de création du document) - Certificat acoustique (certificat de limitation des nuisances sonores, délivré après 1977) - Certificat d'examen de navigabilité (complète le certificat de navigabilité, comporte une date de validité) - Certificat d'assurance - Licence de station d'aéronef (valable 6 ans) # Réglementation ##### **Règles d’emport carburant** - **Navigation** - Roulage - Durée d'étape - Temps sans vent - Météo - Intégration - Durée du plan de diversion - **Réserve** obligatoire - En vue de l'aéroport: 10 minutes - Hors vol local, de jour: 30 minutes - Vol de nuit: 45 minutes - **Marge** de sécurité - À l'appréciation du commandant de bord ##### **Règles de priorité en vol : croisement, dépassement, routes convergentes ?** - **Priorité** à la catégorie d'aéronef la **moins manoeuvrante** - Croisement: - Aéronef en vol prioritaire à un aéronef au sol - 2 aéronefs à l'atterrissage: le plus bas est prioritaire - En cas de rapprochement de face: les 2 avions s'évitent par la droite - Dépassement: - Dépassement par la droite - L'aéronef dépassé est prioritaire - Route convergente: - Priorité à celui qui vient de la droite ##### **Règles turbulences de sillage ?** - Turbulences de sillage = turbulences générées par les ailes ou les rotors - Apparaissent à la rotation - Disparaissent à l'atterrissage - Zones dangereuses - En-dessous de l'aéronef (200-300 mètres) - En-arrière de l'aéronef (8-10 km) - 3 catégories - H (> 136 t) - M (7-136 t) - L (< 7 t) - Précautions - **Décollage** - Après le point d'atterrissage de l'avion plus lourd précédent - Avant le point de rotation de l'avion plus lourd précédent - Attendre 2 minutes si même piste ou piste parallèle < 750 m, sécante ou croisement - Attendre 3 minutes si même piste à un niveau intermédiaire - **Atterrissage** - Après le point d'atterrissage de l'avion plus lourd précédent - Prendre en compte l'influence du vent sur les taxiways/pistes parallèles ##### **Conditions VMC en espace aérien contrôlé** - Conditions VMC sur l'aérodrome contrôlé: - Plafond > 1500 ft AAL (= 500 ft par rapport au sol + 1000 ft par rapport aux nuages) - Visibilité > 5 km - Espacement par rapport aux nuages: - Horizontal = 1500 m - Vertical = 300 m - Visibilité: - Niveau < FL100: Visibilité > 5 km (vitesse indiquée maximale de 250 kt) - Niveau > FL100: Visibilité > 8 km ##### **Conditions VMC en espace aérien non contrôlé** - Conditions VMC sur l'aérodrome non contrôlé: - Plafond > 500 ft AAL - Visibilité > 1.5 km (pour une vitesse indiquée < 140 kt) ou > 5 km (vitesse indiquée > 140 kt) - Selon l'altitude: - **Au-dessus du FL100**: - Espacement entre les nuages: 300 m verticalement et 1500 m horizontalement - Visibilité > 8 km - **En-dessous de FL100 et au-dessus de 3000 ft QNH** ou 1000 ft ASFC (le plus haut des 2): - Espacement entre les nuages: 300 m verticalement et 1500 m horizontalement - Visibilité > 5 km - **En-dessous de 3000 ft QNH ou 1000 ft ASFC** (le plus haut des 2): - Vitesse indiquée < 140 kt: - Visibilité > 1.5 km - Hors des nuages et en vue du sol - Vitesse indiquée > 140 kt (maximum 250 kt) - Visibilité > 5 km - Hors des nuages et en vue du sol ##### **Définition du VFR spécial et conditions d’application** - VFR spécial = permet de s'affranchir des conditions VMC en espace contrôlé - Conditions: - De jour uniquement - Visibilité > 1.5 km - Plafond > 600 ft AAL - Vitesse indiquée maximale < 140 kt ##### **Règles d’emport des gilets de sauvetage ?** - Survol d'une étendue d'eau à une distance qui ne permettrait pas dans le cas de panne d'atteindre la terre ferme - Décollage ou atterrissage d'un aérodrome où selon le commandant de bord la trajectoire se présente de façon qu'en cas de problème la probabilité d'un amerrissage n'est pas à écarter - Distance de la terre ferme supérieure à 50 Nm ou 30 minutes à la vitesse de croisière (plus petite de ces 2 distances) ##### **Survol des zones maritimes ?** - Distance de la terre ferme supérieure à 50 Nm ou 30 minutes à la vitesse de croisière (plus petite distance) : - Canot de sauvetage - Kit de survie - Équipement permettant d'envoyer des signaux de détresse # Exercices de mania