Panne moteur Panne moteur au sol Manette de puissance ...................................... IDLE Freins ................................................................. À la demande Pression d'huile en-dessous de l'arc vert ...... Couper le moteur immédiatement Panne moteur pendant le décollage Le décollage peut être interrompu (distance disponible suffisante) Atterrir droit devant: Manette de puissance ... IDLE Au sol: Freins .................................................... À la demande ATTENTIONSi le temps restant est suffisant, le risque d'incendie en cas de collision peut être diminué en procédant comme suit : EMERGENCY FUEL VALVE ……………….. OFF ENGINE MASTER …..…….…………………... OFF ELECTRIC MASTER ..………..………………. OFF Le décollage ne peut pas être interrompu (distance disponible insuffisante) Vitesse de plané ... 72 KIAS (1150 kg)                                   66 KIAS (1000 kg)                                   59 KIAS (850 kg) Si le temps le permet: Manette de puissance ...................................... Vérifier MAX ECU SWAP ......................................................... Passer sur ECU B Panne moteur en vol (a) Régime moteur irrégulier Vitesse de plané ....................................................... 73 KIAS (1150 kg)                                                                                          68 KIAS (1000 kg)                                                                                          60 KIAS (850 kg) Manette de puissance .............................................. Vérifier MAX Voyant d'alerte ENGINE ........................................... VérifierSi le voyant ENGINE reste allumé, vérifier les instruments moteurs Si conditions givrante .............................................. Alternate Air ON Quantité carburant dans le réservoir principal ..... Vérifier Pompe de transfert carburant ................................ ON Sélecteur réservoir carburant ................................ Vérifier NORMAL ECU SWAP ................................................................ Passer sur ECU BSi le problème persiste en passant sur ECU B, remettre le sélecteur sur AUTOMATIC Si le problème persiste: effectuer un atterrissage de précaution et se préparer à un atterrissage d'urgence sans moteur. (b) Perte de puissance Si la vitesse indiquée est d'au moins 60 kt et sans dommage de l'hélice, celle-ci continue à être entraînée par le vent relatif. Vitesse de plané ....................................................... 73 KIAS (1150 kg)                                                                                          68 KIAS (1000 kg)                                                                                          60 KIAS (850 kg) Manette de puissance .............................................. Vérifier MAX Si conditions givrante .............................................. Alternate Air ON Quantité carburant dans le réservoir principal ..... Vérifier Pompe de transfert carburant ................................ ON Sélecteur réservoir carburant ................................ Vérifier NORMAL ECU SWAP ................................................................ Passer sur ECU B Reset ECU: Engine Master ....................................... OFF — ONSi le problème persiste en passant sur ECU B, remettre le sélecteur sur AUTOMATIC Si le problème persiste: se préparer à un atterrissage d'urgence sans moteur et essayer de remettre en route le moteur (procédure avec hélice en moulinet).