# Panne moteur

##### Panne moteur <span style="color: rgb(186, 55, 42);">**<span style="text-decoration: underline;">au sol</span>**</span>

1. **Manette de puissance** ...................................... IDLE
2. **Freins** ................................................................. À la demande
3. **Pression d'huile en-dessous de l'arc vert** ...... Couper le moteur immédiatement

##### Panne moteur <span style="text-decoration: underline; color: rgb(186, 55, 42);">**pendant le décollage**</span>

*Le décollage peut être interrompu (distance disponible suffisante)*

1. <span style="text-decoration: underline;">Atterrir droit devant:</span> **Manette de puissance** ... IDLE
2. <span style="text-decoration: underline;">Au sol:</span> **Freins** .................................................... À la demande

**ATTENTION**  
Si le temps restant est suffisant, le risque d'incendie en cas de collision peut être diminué en procédant comme suit : **EMERGENCY FUEL VALVE** ……………….. OFF   
**ENGINE MASTER** …..…….…………………... OFF   
**ELECTRIC MASTER** ..………..………………. OFF

*Le décollage ne peut pas être interrompu (distance disponible insuffisante)*

1. **Vitesse de plané** ... 72 KIAS (1150 kg)  
     66 KIAS (1000 kg)  
     59 KIAS (850 kg)
2. <span style="text-decoration: underline;">Si le temps le permet:</span>
    1. **Manette de puissance** ...................................... Vérifier MAX
    2. **ECU SWAP** ......................................................... Passer sur ECU B

##### Panne moteur <span style="text-decoration: underline; color: rgb(186, 55, 42);">**en vol**</span>

*(a) Régime moteur irrégulier*

1. **Vitesse de plané** ....................................................... 73 KIAS (1150 kg)  
     68 KIAS (1000 kg)  
     60 KIAS (850 kg)
2. **Manette de puissance** .............................................. Vérifier MAX
3. **Voyant d'alerte ENGINE** ........................................... Vérifier  
    Si le voyant ENGINE reste allumé, vérifier les instruments moteurs
4. **Si conditions givrante** .............................................. Alternate Air ON
5. **Quantité carburant dans le réservoir principal** ..... Vérifier
6. **Pompe de transfert carburant** ................................ ON
7. **Sélecteur réservoir carburant** ................................ Vérifier NORMAL
8. **ECU SWAP** ................................................................ Passer sur ECU B  
    Si le problème persiste en passant sur ECU B, remettre le sélecteur sur AUTOMATIC

<span style="text-decoration: underline;">Si le problème persiste: effectuer un atterrissage de précaution et se préparer à un atterrissage d'urgence sans moteur.</span>

*(b) Perte de puissance*

<span style="text-decoration: underline;">Si la vitesse indiquée est d'au moins 60 kt et sans dommage de l'hélice, celle-ci continue à être entraînée par le vent relatif.</span>

1. **Vitesse de plané** ....................................................... 73 KIAS (1150 kg)  
     68 KIAS (1000 kg)  
     60 KIAS (850 kg)
2. **Manette de puissance** .............................................. Vérifier MAX
3. **Si conditions givrante** .............................................. Alternate Air ON
4. **Quantité carburant dans le réservoir principal** ..... Vérifier
5. **Pompe de transfert carburant** ................................ ON
6. **Sélecteur réservoir carburant** ................................ Vérifier NORMAL
7. **ECU SWAP** ................................................................ Passer sur ECU B
8. <span style="text-decoration: underline;">Reset ECU:</span> **Engine Master** ....................................... OFF — ON  
    Si le problème persiste en passant sur ECU B, remettre le sélecteur sur AUTOMATIC

<span style="text-decoration: underline;">Si le problème persiste: se préparer à un atterrissage d'urgence sans moteur et essayer de remettre en route le moteur (procédure avec hélice en moulinet).</span>