Fumée et Feu

Fumée et Feu au sol

(a) Feu moteur à la mise en route

EMERGENCY FUEL VALVE ……………….. OFF

Pompe de transfert carburant …….….. OFF

ENGINE MASTER …..…….…………………... OFF

ELECTRIC MASTER ..………..………………. OFFAprès l'arrêt moteur:

Verrière ..……….....................………………. Ouverte

Avion ..………..………………........................ Évacuer immédiatement

(b) Feu électrique avec fumée au sol

ELECTRIC MASTER ..………..………………. OFFSi le moteur tourne:

Manette de puissance …......…………….. IDLE

ENGINE MASTER …..…….…………………... OFFAprès l'arrêt moteur:

Verrière ..……….....................………………. Ouverte

Avion ..………..………………........................ Évacuer immédiatement

Fumée et Feu pendant le décollage

(a) Si le décollage peut être interrompu

Manette de puissance …......…………….. IDLE

Chauffage cabine .....................…….….. Arrêt

Freins .........................................…….….. Freiner jusque l'arrêt de l'avion

Après l'arrêt ......................................... Suivre procédure Fumée et Feu au sol

(b) Si le décollage ne peut être interrompu

Chauffage cabine .....................…….….. ArrêtSi possible, faire un tour de piste adapté et revenir sur l'aérodromeAVERTISSEMENTSi des problèmes moteur surviennent au décollage et qu'il ne peut plus être interrompu, si l'altitude de sécurité n'est pas atteinte, un atterrissage d'urgence droit devant doit alors être effectué. Ne pas essayer de retourner vers le terrain. Un demi-tour peut être fatal.

Vitesse de plané ....................................................... 73 KIAS (1150 kg)                                                                                          68 KIAS (1000 kg)                                                                                          60 KIAS (850 kg)Après avoir atteint une altitude permettant de choisir une zone d'atterrissage :

EMERGENCY FUEL VALVE ……………….. OFF

Pompe de transfert carburant …….….. OFF

Chauffage cabine .....................…….….. Arrêt

ENGINE MASTER …..…….…………………... OFF

ELECTRIC MASTER ..………..………………. OFF

Fenêtre tempête ......………..………………. Ouvrir si nécessaireEffectuer un atterrissage d'urgence sans moteur. Tenir compte de l'augmentation de la distance d'atterrissage due à la position des volets.REMARQUEEn cas de développement de fumée important, la verrière peut être déverrouillée en vol et ouverte partiellement pour améliorer la ventilation. Elle peut être maintenue ouverte dans cette position. Les caractéristiques de vol ne sont pas altérées de manière significative.

Verrière ..……….....................………………. Ouverte

Avion ..………..………………........................ Évacuer immédiatement

Fumée et Feu en vol

(a) Feu moteur en vol

Chauffage cabine .....................…….….. ArrêtChoisir un terrain adapté pour un atterrissage d'urgence.Une fois que le terrain est certain:

EMERGENCY FUEL VALVE ……………….. OFF

Manette de puissance ….............….….. MAX

Fenêtre tempête ......………..………………. Ouvrir si nécessaire

Effectuer un atterrissage d'urgence sans moteurQuand l'avion est arrêté:

Verrière ..……….....................………………. Ouverte

Avion ..………..………………........................ Évacuer immédiatement

(b) Feu électrique avec fumée en vol

Contacteur EMERGENCY (si installé) ..........…….….. ON

AVIONIC MASTER .....……...……...……...……...……....….. OFF

ELECTRIC MASTER ..........……...……....……...……....….. OFF

Chauffage cabine ..........................................…….….. Arrêt

Fenêtre tempête ......………..…….....................…………. Ouvrir si nécessaire

Atterrir sur un aérodrome approprié le plus vite possibleQuand l'avion est arrêté:

Verrière ..……….....................………………. Ouverte

Avion ..………..………………........................ Évacuer immédiatement