# Chapitre 5 - Performances



# Vitesses de décrochage

##### Masse <span style="color: rgb(186, 55, 42);">**980 kg**</span>

<table border="1" id="bkmrk-vitesse-en-kias-0%C2%B0-3" style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 119.188px;"><colgroup><col style="width: 20%;"></col><col style="width: 20%;"></col><col style="width: 20%;"></col><col style="width: 20%;"></col><col style="width: 20%;"></col></colgroup><tbody><tr style="height: 29.7969px;"><td style="height: 29.7969px;">*Vitesse en KIAS*</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">**0°**</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">**30°**</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">**45°**</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">**60°**</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td style="height: 29.7969px;">**Volets <span style="color: rgb(186, 55, 42);">UP</span>**</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">47</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">52</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">58</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">73</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td style="height: 29.7969px;">**Volets<span style="color: rgb(186, 55, 42);"> T/O</span>**</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">44</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">51</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">58</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">72</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td style="height: 29.7969px;">**Volets <span style="color: rgb(186, 55, 42);">LDG</span>**</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">42</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">49</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">57</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">71</td></tr></tbody></table>

##### Masse <span style="color: rgb(186, 55, 42);">**1150 kg**</span>

<table border="1" id="bkmrk-vitesse-en-kias-0%C2%B0-3-0" style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 119.188px;"><colgroup><col style="width: 20%;"></col><col style="width: 20%;"></col><col style="width: 20%;"></col><col style="width: 20%;"></col><col style="width: 20%;"></col></colgroup><tbody><tr style="height: 29.7969px;"><td style="height: 29.7969px;">*Vitesse en KIAS*</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">**0°**</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">**30°**</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">**45°**</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">**60°**</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td style="height: 29.7969px;">**Volets <span style="color: rgb(186, 55, 42);">UP</span>**</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">52</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">57</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">66</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">79</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td style="height: 29.7969px;">**Volets<span style="color: rgb(186, 55, 42);"> T/O</span>**</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">51</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">55</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">64</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">78</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td style="height: 29.7969px;">**Volets <span style="color: rgb(186, 55, 42);">LDG</span>**</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">49</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">55</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">62</td><td class="align-center" style="height: 29.7969px;">76</td></tr></tbody></table>

[![Capture d’écran 2022-11-13 à 09.31.37.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/capture-decran-2022-11-13-a-09-31-37.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/capture-decran-2022-11-13-a-09-31-37.png)

# Performances au décollage

##### Conditions

- **Manette de puissance** ............. MAX
- **Volets** ........................................ T/O
- **Vitesse de rotation** .................. Vr = 59 KIAS (1150kg)   
     Vr = 55 KIAS (1000kg)   
     Vr = 49 KIAS (850kg)
- **Vitesse de montée initiale** ....... 66 KIAS (1150 kg)   
     60 KIAS (1000 kg)   
     54 KIAS (850 kg)
- **Piste** ........................................ plate, goudronnée

**REMARQUE :** La distance de roulement au décollage sur une piste en herbe rase et sèche augmente dans les proportions suivantes par rapport à une piste en dur (valeurs moyennes) :

- herbe jusqu'à 5 cm : + 10%
- herbe entre 5 et 10 cm : + 15 %
- herbe de plus de 10 cm : au moins + 25%

**REMARQUE :** Une **pente ascendante de 2%** (2 m pour 100 m ou 2 ft pour 100 ft) **augmente** la distance de décollage d’environ **10%**. L'augmentation de la distance de roulement peut être plus importante.

[![image.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/ASgimage.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/ASgimage.png)

[![image.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/pMaimage.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/pMaimage.png)

# Performances en montée initiale

##### Conditions

- **Manette de puissance** ............. MAX
- **Volets** ........................................ T/O
- **Vitesse de montée initiale** ....... 66 KIAS (1150 kg)   
     60 KIAS (1000 kg)   
     54 KIAS (850 kg)
- **Altitude pression** ...................... 0 à 8500 ft

**REMARQUE :** Les diagrammes des pages suivantes montrent un taux de montée. La pente de montée peut être déterminée sur le diagramme, mais elle peut être simplement calculée en utilisant la formule suivante :

Pente \[%\] = (taux de montée (ft/mn) / TAS \[KTAS\] ) x 0,95

Pente \[%\] = (taux de montée (m/s) / TAS \[KTAS\]) x 190

[![image.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/Vjhimage.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/Vjhimage.png)

# Performances en montée en croisière

##### Conditions

- **Manette de puissance** ............. MAX
- **Volets** ........................................ Rentrés
- **Vitesse de montée** ................... 73 KIAS (1150 kg)   
     68 KIAS (1000 kg)   
     60 KIAS (850 kg)
- **Altitude pression** ...................... 0 à 8500 ft

**REMARQUE :** Les diagrammes des pages suivantes montrent un taux de montée. La pente de montée peut être déterminée sur le diagramme, mais elle peut être simplement calculée en utilisant la formule suivante :

Pente \[%\] = (taux de montée (ft/mn) / TAS \[KTAS\] ) x 0,95

Pente \[%\] = (taux de montée (m/s) / TAS \[KTAS\]) x 190

[![image.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/yEeimage.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/yEeimage.png)

# Vitesse de croisière

[![image.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/5n3image.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/5n3image.png)

# Performances à l'atterrissage

##### Configuration <span style="color: rgb(186, 55, 42);">**LDG**</span>

*Conditions*

- **Manette de puissance** ............. IDLE
- **Volets** ........................................ LDG
- **Vitesse d'approche** ................. 71 KIAS (1150 kg)  
     63 KIAS (1000 kg)  
     58 KIAS (850 kg)
- **Piste** ......................................... plate et goudronnée

*Valeurs ISA et MSL pour une masse à 1150 kg*

<table border="1" id="bkmrk-distance-d%27atterriss" style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 59.5938px;"><colgroup><col style="width: 80.5556%;"></col><col style="width: 19.568%;"></col></colgroup><tbody><tr style="height: 29.7969px;"><td style="height: 29.7969px;">Distance d'atterrissage avec franchissement d'un obstacle de 15 m (50 ft)</td><td style="height: 29.7969px;">744 m</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td style="height: 29.7969px;">Distance de roulage</td><td style="height: 29.7969px;">287 m</td></tr></tbody></table>

**REMARQUE :** La distance de roulement à l'atterrissage sur une piste en herbe rase et sèche augmente dans les proportions suivantes par rapport à une piste en dur (valeurs moyennes, voir ATTENTION page précédente) :

- herbe jusqu'à 5 cm : + 5%
- herbe entre 5 et 10 cm : + 15%
- herbe de plus de 10 cm: au moins + 25%

**REMARQUE :** Une pente **descendante de 2%** (2 m pour 100 m ou 2 ft pour 100 ft) **augmente** la **distance** d'atterrissage d’environ **10%**. L'augmentation de la distance de roulement peut être plus importante.

[![image.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/KS0image.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/KS0image.png)

[![image.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/6Diimage.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/6Diimage.png)

##### Configuration <span style="color: rgb(186, 55, 42);">**UP**</span>

*Conditions*

- **Manette de puissance** ............. IDLE
- **Volets** ........................................ Rentrés
- **Vitesse d'approche** ................. 71 KIAS (1150 kg)  
     63 KIAS (1000 kg)  
     58 KIAS (850 kg)
- **Piste** ......................................... plate et goudronnée

*Valeurs ISA et MSL pour une masse à 1150 kg*

<table border="1" id="bkmrk-distance-d%27atterriss-0" style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 59.5938px;"><colgroup><col style="width: 80.5556%;"></col><col style="width: 19.568%;"></col></colgroup><tbody><tr style="height: 29.7969px;"><td style="height: 29.7969px;">Distance d'atterrissage avec franchissement d'un obstacle de 15 m (50 ft)</td><td style="height: 29.7969px;">916 m</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td style="height: 29.7969px;">Distance de roulage</td><td style="height: 29.7969px;">304 m</td></tr></tbody></table>

**REMARQUE :** La distance de roulement à l'atterrissage sur une piste en herbe rase et sèche augmente dans les proportions suivantes par rapport à une piste en dur (valeurs moyennes, voir ATTENTION page précédente) :

- herbe jusqu'à 5 cm : + 5%
- herbe entre 5 et 10 cm : + 15%
- herbe de plus de 10 cm: au moins + 25%

**REMARQUE :** Une pente **descendante de 2%** (2 m pour 100 m ou 2 ft pour 100 ft) **augmente** la **distance** d'atterrissage d’environ **10%**. L'augmentation de la distance de roulement peut être plus importante.

[![image.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/Twnimage.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/Twnimage.png)

[![image.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/fb9image.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/fb9image.png)

# Performances en remise de gaz

Le DA40 D garde une pente montée constante de 4,86% (angle de 2,8°) dans les conditions suivantes :

- **Masse** ............................................................. masse maximum (1150 kg)
- **Puissance** ....................................................... MAX
- **Volets** ............................................................. LDG
- **Vitesse** ........................................................... 70 KIAS

# Performances en plané

<table border="1" id="bkmrk-finesse-distance-max" style="border-collapse: collapse; width: 100%;"><colgroup><col style="width: 33.3745%;"></col><col style="width: 24.2387%;"></col><col style="width: 42.5103%;"></col></colgroup><tbody><tr><td>  
</td><td class="align-center">**Finesse**</td><td class="align-center">**Distance maximum parcourue par 1000 ft d'altitude perdue**</td></tr><tr><td>**Hélice en moulinet**</td><td class="align-center">8.8</td><td class="align-center">1.45 Nm</td></tr><tr><td>**Hélice calée**</td><td class="align-center">10.3</td><td class="align-center">1.70 Nm</td></tr></tbody></table>

**Vitesse** ............................................................ 73 KIAS (1150 kg)   
 68 KIAS (1000 kg)   
 60 KIAS (850 kg)

# Correction de l'anémomètre

[![Capture d’écran 2022-11-13 à 09.09.11.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/capture-decran-2022-11-13-a-09-09-11.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/capture-decran-2022-11-13-a-09-09-11.png)

# Consommation en croisière

[![Capture d’écran 2022-11-13 à 09.11.06.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/capture-decran-2022-11-13-a-09-11-06.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/capture-decran-2022-11-13-a-09-11-06.png)

# Composante de vent

[![image.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/84Fimage.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/84Fimage.png)

# Conversion altitude pression à densité

[![Capture d’écran 2022-11-13 à 09.12.57.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/capture-decran-2022-11-13-a-09-12-57.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/capture-decran-2022-11-13-a-09-12-57.png)

# Atmosphère standard internationale

[![image.png](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/scaled-1680-/rvJimage.png)](https://aviation.sammy.fr/uploads/images/gallery/2022-11/rvJimage.png)