Chapitre 4a - Procédures normales Vitesses remarquables Phase 850 kg 1000 kg 1150 kg Vitesse de rotation Vr (volets T/O) 49 KIAS 55 KIAS 59 KIAS Vitesse de montée initiale Vy (volets T/O) 54 KIAS 60 KIAS 66 KIAS Vitesse de montée en croisière (volets UP) 60 KIAS 68 KIAS 73 KIAS Vitesse d'approche pour un atterrissage normal (volets LDG) 58 KIAS 63 KIAS 71 KIAS Vitesse minimale d'approche pour un toucher-décollé (volets T/O) 54 KIAS 60 KIAS 66 KIAS Visite prévol Vérification cabine Préparation du vol ........................................................ Météo, Navigation, Masse et centrage Documents de l'avion .................................................. Complets et à jour ELECTRIC MASTER ...................................................... OFF, Clé retirée ENGINE MASTER .......................................................... Vérifier sur OFF ECU SWAP .................................................................... Vérifier sur AUTOMATIC EMERGENCY FUEL VALVE ........................................... Vérifier sur NORMAL Verrière et porte arrière .............................................. Propre, vérifier le verrouillage Servitudes électriques ................................................ OFF Disjoncteurs ................................................................. Enfoncés (vérifier le circuit concerné auquel cas) Manette de puissance ................................................. Libre, butées contrôlées Manette de puissance ................................................. IDLE ELECTRIC MASTER ...................................................... ON Quantité de carburant ................................................. Jauges électriques et manuellesRemarques: Si les réservoirs Long Range sont installés et que la jauge indique 15 US Gal, la quantité exacte de carburant doit être mesurée avec la jauge manuelle. Si la mesure n'est pas effectuée, la quantité de carburant utilisable est de 15 US Gal. Feux de position, feux à éclats .................................. Vérifier ELECTRIC MASTER ..................................................... OFF Objets dans la cabine ................................................. Vérifier Manche et compensateur .......................................... Débattement libre et dans le bon sens Bagages ....................................................................... Arrimés Vérification extérieure ATTENTION: L'inspection visuelle doit détecter un défaut, une fissure, un délaminage, un jeu excessif, une pièce desserrée ou un mauvais montage. Par basse température, l'avion doit être complètement débarrassée de la glace, de la neige ou d'accumulations similaires. Avant le vol, retirer le système de blocage des gouvernes, le cache Pitot, la barre de remorquage, etc. (a) Train principal gauche Jambe de train ........................................................ Inspection visuelle Carénage de roue ................................................... Inspection visuelle Pression du pneu (2.5 bars/36 psi) ...................... Vérifier Usure, profondeur des rainures ........................... Vérifier Pneu, roue, frein .................................................... Inspection visuelle Tuyauterie de frein ................................................ Vérifier pas de fuites Repère de glissement du pneu ............................. Inspection visuelle Cale de roue ........................................................... Retirer (b) Aile gauche Surface complète de l'aile ........................................................................ Inspection visuelle Marche-pied .............................................................................................. Inspection visuelle Entrée d'air à l'intrados ............................................................................ Inspection visuelle Trappes de visite ....................................................................................... Vérifier l'absence d'objet étranger, de traces de carburant (si le réservoir est plein, du carburant peut déborder par la mise à l'air libre) Purge du réservoir ..................................................................................... Purger, vérifier l'absence d'eau/dépôts Avertisseur de décrochage ....................................................................... Fonctionnel (aspirer par l'orifice) Goulotte de remplissage des réservoirs .................................................. Inspection visuelle(la quantité de carburant doit correspondre à l'inspection des jauges) Barrettes de décrochage (2) au bord d'attaque ....................................... Inspection visuelle Prise Pitot statique ...................................................................................... Propre, orifices non bouchés Phares d'atterrissage et de roulage .......................................................... Inspection visuelle Saumon d'aile .............................................................................................. Inspection visuelle Feux de position, à éclats ........................................................................... Inspection visuelle Anneau d'amarrage .................................................................................... Vérifier amarre retirée Aileron et commande .................................................................................. Inspection visuelle Charnières d'aileron et goupilles ............................................................... Inspection visuelle Objet étranger dans le logement de la pelle d'aileron ............................. Inspection visuelle Volet et commande ...................................................................................... Inspection visuelle Charnières de volet et goupilles ................................................................. Inspection visuelle Déperditeurs statiques ................................................................................ Inspection visuelle (c) Côté gauche du fuselage Porte arrière .................................................................................................. Inspection visuelle Verrière .......................................................................................................... Inspection visuelle Revêtement du fuselage ............................................................................... Inspection visuelle Antennes ........................................................................................................ Inspection visuelle Prise statique du pilote automatique (si installée) .................................... Vérifier non obstruée (d) Empennage Plans fixes et gouvernes  ...................................................................... Inspection visuelle Charnières  ............................................................................................. Inspection visuelle Compensateur de profondeur .............................................................. Inspection visuelle, Vérifier les sécurités Compensateur de direction .................................................................. Inspection visuelle Point d'amarrage ................................................................................... Vérifier amarre retirée Quille et dessous de la dérive ............................................................... Inspection visuelle Déperditeurs statiques .......................................................................... Inspection visuelle (e) Côté droit du fuselage Revêtement du fuselage .............................................................................. Inspection visuelle Fenêtre et verrière ........................................................................................ Inspection visuelle Verrière côté droit ......................................................................................... Inspection visuelle Prise statique du pilote automatique (si installée) .................................... Vérifier non obstruée (f) Aile droite Volet et commande ...................................................................................... Inspection visuelle Charnières de volet et goupilles ................................................................. Inspection visuelle Aileron et commande .................................................................................. Inspection visuelle Charnières d'aileron et goupilles ............................................................... Inspection visuelle Objet étranger dans le logement de la pelle d'aileron ............................. Inspection visuelle Saumon d'aile .............................................................................................. Inspection visuelle Feux de position, à éclats ........................................................................... Inspection visuelle Anneau d'amarrage .................................................................................... Vérifier amarre retirée Surface complète de l'aile .......................................................................... Inspection visuelle Barrettes de décrochage (2) au bord d'attaque ....................................... Inspection visuelle Goulotte de remplissage des réservoirs .................................................... Inspection visuelle(la quantité de carburant doit correspondre à l'inspection des jauges) Trappes de visite à l'intrados ...................................................................... Vérifier l'absence d'objet étranger, de traces de carburant (si le réservoir est plein, du carburant peut déborder par la mise à l'air libre) Purge du réservoir ....................................................................................... Purger, vérifier l'absence d'eau/dépôts Déflecteur du radiateur carburant à l'emplanture ................................... Vérifier (retirer si température sol > 20°C et l'installer si température sol < 20°C) Marche-pied ................................................................................................. Inspection visuelle Déperditeurs statiques ................................................................................ Inspection visuelle (g) Train principal droit Jambe de train ........................................................ Inspection visuelle Carénage de roue ................................................... Inspection visuelle Pression du pneu (2.5 bars/36 psi) ...................... Vérifier Usure, profondeur des rainures ........................... Vérifier Pneu, roue, frein .................................................... Inspection visuelle Tuyauterie de frein ................................................ Vérifier pas de fuites Repère de glissement du pneu ............................. Inspection visuelle Cale de roue ........................................................... Retirer (h) Avant du fuselage Niveau d'huile moteur ................................................. Vérifier la jauge à huile par la trappe sur le capot supérieur Niveau d'huile du réducteur ........................................ Vérifier par la trappe du capot inférieur Radiateur ...................................................................... Inspection visuelle Entrées d'air (5) ........................................................... Non obstruées Hélice ............................................................................ Inspection visuelleATTENTION: ne jamais tourner l'hélice à la main avec l'ENGINE MASTER sur ON ! De même, ne jamais tourner l'hélice juste après avoir mis l'ENGINE MASTER SUR OFF juste après avoir coupé le moteur (forte pression résiduelle dans le common rail). Risque de graves blessures. Cône d'hélice et vis de fixation .................................. Inspection visuelle Jambe de train avant .................................................. Inspection visuelle Carénage de jambe de train avant (si installé) ......... Inspection visuelle Kit hiver (si installé) .................................................... Inspection visuelle Point d'amarrage ........................................................ Vérifier retiré Roue et jante ............................................................... Inspection visuelle, contrôle du repère de glissement Usure, profondeur des rainures ................................ Vérifier Carénage de roue ....................................................... Inspection visuelle Barre de traction ........................................................ Retirée Pression du pneu (2.5 bars/36 psi) .......................... Vérifier Cales ............................................................................ Retirer Echappement .............................................................. Inspection visuelleATTENTION: le pot d'échappement chaud peut provoquer des brûlures. (i) Sous le fuselage Antennes (si montées) ................................... Inspection visuelle Décanteur de carburant ................................. Purger, vérifier l'absence d'eau et de dépôts. Répéter si nécessaire. Mises à l'air libre ............................................. Vérifier non obstruées Dessous du fuselage ....................................... Vérifier qu'il n'est pas trop sale (en particulier, pas de traces d'huile, de carburant ou autres liquides) Mise en route moteur Avant mise en route Visite prévol ....................................................................... Effectuée entièrement Palonnier ............................................................................ Ajuster et verrouiller Passagers ........................................................................... Informés Ceintures de sécurité ........................................................ Toutes en place et attachées Porte arrière ....................................................................... Fermée et verrouillée Verrière ............................................................................... Position 1 ou 2ATTENTION : lors de la fermeture de la verrière, le pilote doit s'assurer que rien ne se bloque entre la verrière et le cadre de la verrière, par exemple une ceinture, un vêtement, etc. NE PAS FORCER en actionnant le levier de verrouillage.REMARQUE : appuyer si nécessaire légèrement sur le cadre de la verrière pour faciliter le verrouillage. Frein de parking ................................................................. Serré Manche ................................................................................ Libre et débattement total Compensateur .................................................................... T/O Manette de puissance ........................................................ IDLE Friction de la manette de puissance ................................. Ajustée Alternate Air ........................................................................ Vérifier si fermé Vanne statique de secours ................................................. Vérifier si fermé AVIONIC MASTER ................................................................ OFF ELECTRIC MASTER .............................................................. ON Panneau d'alarmes / instruments moteur ......................... Vérifier Bouton "Acknowledge" ....................................................... Appuyer Voyant du niveau du liquide de refroidissement ............... Vérifier éteint Température carburant ........................................................ VérifierAVERTISSEMENT (1) : ne jamais tourner l'hélice à la main !AVERTISSEMENT (2) : si du gazole ou du mélange JET/Gazole est utilisé ou si le type de carburant est inconnu, le moteur ne doit pas être démarré si l'indication de température carburant du réservoir gauche sur un tableau de bord conventionnel clignote (au-dessous de -5°C) ou si elle est inférieure à -5°C sur le tableau de bord G1000. Il est interdit de faire tourner le moteur avec une indication de température carburant clignotante (au-dessous de -5°C) ou si le G1000 indique une température de carburant inférieure à -5°C. Il n'est pas possible de garantir dans ces conditions la bonne marche du moteur et celui-ci peut s'arrêter.REMARQUE : assurez-vous du type de carburant. S'il est impossible de déterminer le type de carburant, les températures limites pour le gazole doivent être observées. Mise en route du moteur Feux à éclats .... ON Manette de puissance .... IDLE ENGINE MASTER .... Mettre sur ONAVERTISSEMENT : avant la mise en route du moteur, le pilote doit s'assurer que la zone de l'hélice est dégagée et que personne n'est mis en danger.ATTENTION : ne pas faire surchauffer le démarreur. Ne pas faire tourner le démarreur plus de 10 secondes. Après utilisation du démarreur, le laisser refroidir 20 secondes. Après 6 tentatives de mise en route, laisser refroidir le démarreur pendant 30 minutes. Voyant GLOW (préchauffage) ... Vérifier éteint ELECTRIC MASTER ... START jusqu'au démarrage du moteur Pression d'huile ... Vérifier augmentationAVERTISSEMENT : si la pression d'huile n'est pas montée 3 secondes après mise en route, arrêter le moteur en mettant l'ENGINE MASTER sur OFF. En démarrant le moteur à froid, il est acceptable que la pression d'huile monte jusqu'à 6.5 bars pendant 20 secondes maximum. Chauffage moteur ..... IDLE pendant 2 minutes Chauffage moteur ..... 1400 rpm tant que les températures d'huile et d'eau ne sont pas dans le secteur vert Panneau d'alarmes / instruments moteur ..... Vérifier Bouton "Acknowledge" .... Appuyer Roulage Avant le roulage AVIONIC MASTER .............................................................. ON Servitudes électriques ...................................................... ON à la demande Volets .................................................................................. UP - T/O - LDG - T/O (vérifier indicateur et visuellement) Instruments de vol et avionique ....................................... Régler, tester, à la demande Éclairage du tableau de bord ............................................ ON à la demande Réchauffage Pitot .............................................................. ON vérifier son fonctionnement Réchauffage Pitot .............................................................. OFF Feux à éclats (STROBE) ..................................................... ON Feux de position, phares d'atterrissage .......................... ON, tester, à la demande et de roulageATTENTION : lors du roulage près d'autres avions, lors des vols de nuit dans des nuages, le brouillard ou la brume, les feux à éclats doivent être coupés. Les feux de position doivent toujours être allumés (ON) les vols de nuit. Régime IDLE ........................................................ 890 ± 20 RPM Roulage Frein de parking ....................................................................... Relâcher Freins ........................................................................................ Fonctionnels et symétriques Instruments de vol et avionique ............................................. Cohérents Conservateur de cap et indicateur de virage/dérapage ...... CohérentsATTENTION : choisir le régime moteur le plus bas possible lors du roulage sur une surface en mauvais état afin de ne pas endommager l'hélice avec de la terre ou des gravillons.