Chapitre 2 - Limitations
Vitesses remarquables
| Va | Vitesse de manoeuvre |
108 KIAS (de 980 kg à 1150 kg) 94 KIAS (de 780 kg à 980 kg) |
Au-delà de cette vitesse, ne pas braquer totalement ou brutalement les gouvernes. |
| VFE | Vitesse maximale volets sortis |
Atterrissage: 91 KIAS Décollage: 108 KIAS |
Ne pas dépasser cette vitesse avec les volets sortis. |
| VNO = VC | Vitesse maximale de croisière | 129 KIAS | Ne dépasser cette vitesse qu’en air calme, et seulement avec précaution. |
| VNE | Vitesse à ne pas dépasser | 178 KIAS | Ne dépasser cette vitesse en aucune circonstance. |
| Arc blanc | 49 KIAS – 91 KIAS | Plage de vitesses avec les volets en position LDG. |
| Arc vert | 52 KIAS – 129 KIAS | Plage de vitesses en procédures normales. |
| Arc jaune | 129 KIAS – 178 KIAS | Plage de vitesses à n'utiliser qu'en air calme et avec précaution. |
| Trait rouge | 178 KIAS | Vitesse maximale autorisée en toutes circonstances (VNE). |
Limitations moteur
Régime moteur
| TAE 125-01 TAE | 125-02-99 (MÄM 40-256 appliquée) | |
| Maximum | 2500 RPM | 2300 RPM |
| Surrégime maximum | – | 2500 RPM (20 secondes maximum) |
Consommation d'huile
| Minimum | 4.5 L |
| Maximum | 6.0 L |
| Consommation horaire maximale | 0.1 L/h |
Marquage des instruments moteur
| Indication |
Secteur rouge (limite inférieure interdite) |
Secteur jaune (zone de précaution) |
Secteur vert (utilisation normale) |
Secteur jaune (zone de précaution) |
Secteur rouge (limite supérieure interdite) |
|
RPM [TAE 125-01] |
— | — | < 2400 rpm | 2400 - 2500 rpm | > 2500 rpm |
| RPM [TAE 125-02-99*] |
— | — | < 2300 rpm | — | > 2300 rpm |
| Pression d'huile | < 1.2 bars | 1.2 - 2.3 bars | 2.3 - 5.2 bars | 5.2 - 6.5 bars | > 6.5 bars |
| Température d'huile moteur | < -32 °C | -32 - 50 °C | 50 - 125 °C | 125 - 140 °C | > 140 °C |
| Température du liquide de refroidissement | < -32 °C | -32 - 60 °C | 60 - 96 °C | 96 - 105 °C | > 105 °C |
| Température d'huile du réducteur | — | — | < 115 °C | 115 - 120 °C | > 120 °C |
| Puissance | — | — | 0 - 100% | — | — |
| Température du carburant | < -30 °C | -30 - +4 °C | +5 - 69 °C | 70 - 75 °C | > 75 °C |
| Ampèremètre | — | — | < 85 A | 85 - 90 A | > 90 A |
| Voltmètre | < 11 V | 11 - 12.6 V | 12.6 - 15.0 V | 15.0 - 15.5 V | > 15.5 V |
| Quantité de carburant | < 0.45 US gal | — | 0.45 - 14 US gal | — | — |
* Installé avec les AED/CED MÄM 40-256 & OÄM-40- 293 appliquées.
Sur le tableau de bord traditionnel, de –30°C à –6°C le trait jaune inférieur de la température carburant clignote, de –5°C à +4°C le trait jaune inférieur de la température carburant est allumé en permanence.
Voyants d'alarme
Voyants d'alarme rouge
| WARNING | Message d’alarme | — |
| START | Démarreur | Démarreur en fonctionnement ou démarreur qui ne se désengage pas après la mise en route. |
| DOOR | Portes | La verrière avant et/ou porte arrière ne sont pas totalement fermées ou verrouillées. |
| TRIM FAIL | Panne de compensateur | Panne du compensateur automatique du pilote automatique (si installé). |
| ECU BACKUP UNSAFE | Batterie de secours ECU déchargée | La batterie de secours de l’ECU est à moins de 70% de sa capacité nominale. |
Voyants d'alarme ambre
| CAUTION | Message d'alerte | — |
| LOW VOLTS | Tension basse | Tension inférieure à 12,6 V (± 0.2 V) |
| ALTERNATOR | Alternateur | Panne d’alternateur |
| PITOT | Réchauffage Pitot | Réchauffage Pitot sur OFF ou en panne |
| LOW FUEL | Faible niveau carburant | Faible niveau dans le réservoir principal |
| ENGINE | Moteur | Dépassement des limites du moteur |
| ECU A | ECU A |
Panne de l'ECU A (un reset est possible pour une panne mineure) ou Le test de l'ECU A est en cours pendant la check-list "Avant décollage" |
| ECU B | ECU B |
Panne de l'ECU B (un reset est possible pour une panne mineure) ou Le test de l'ECU B est en cours pendant la check-list "Avant décollage" |
Voyants d'état (blanc)
| FUEL TRANS | Pompe de transfert | Pompe de transfert carburant en fonctionnement / transfert carburant du réservoir auxiliaire vers le réservoir principal |
| GLOW | Bougie de préchauffage | Bougies de préchauffage en fonctionnement |
Masse, Centrage & Catégorie
Masse
Masse maximum au décollage (catégorie normale) : 1150 kg
Masse maximum au décollage (catégorie utilitaire) : 980 kg
Masse maximum à l’atterrissage (jambes de train principal de 18 mm d’épaisseur installées (MÄM 40-123)) : 1150 kg
Masse maximum à l'atterrissage dans le cas contraire : 1092 kg
Masse maximum dans le compartiment à bagages : 30 kg
Centrage
Le centrage en vol doit être situé dans les limites suivantes :
- Limite avant :
- 2.40 m en arrière du plan de référence de 780 kg à 980 kg
- 2.46 m en arrière du plan de référence à 1150 kg
La variation est linéaire entre ces valeurs.
- Limite arrière :
- Réservoirs standard : 2,59 m en arrière du plan de référence
- Réservoirs Long Range : 2,55 m en arrière du plan de référence
Manoeuvres autorisées
| Catégorie normale | Catégorie utilitaire | ||||||||||||
|
Equipage: 4 personnes Masse maximale au décollage: 1150 kg |
Equipage: 2 personnes (uniquement à l'avant) Masse maximale au décollage: 980 kg |
||||||||||||
ATTENTION |
ATTENTION |
||||||||||||
|
Facteur de charge:
|
Facteur de charge:
|